ข้ามไปที่เนื้อหาหลัก

เครื่องวัดความเร็วลม (Anemometer) ทางอุตุนิยมวิทยา

เครื่องวัดความเร็วลมคือชุดอุปกรณ์ทางอุตุนิยมวิทยา ที่ทำงานคล้ายคลึงกัน
หลักการของเครื่องวัดความเร็วลมแบบสถิตคงที่ ประกอบด้วยกระบอกสูบ
รอบเส้นผ่าศูนย์กลางเสียของข้อตกลงนี้คือความแตกต่างของแรงดัน
ขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตของพอร์ตนอกเหนือจากสมบัติของไหล ให้
เครื่องวัดนี้ต้องได้รับการสอบเทียบในช่วงความเร็วเต็มที่ดอกเบี้ยและลักษณะความไว
ต่อการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่น ในการทดสอบ ความถูกต้อง
เป็นปัญหาที่ดีที่สุด นอกจากนี้ไอซิ่งที่เป็นปัญหายังคงเป็นปัญหาต่อเนื่อง

เครื่องวัดความเร็วลมแบบอัลตราโซนิค

ยังเป็นที่กล่าวถึงอีกด้วย เครื่องวัดค่าเอ็กซ์เรย์เหล่านี้มักมีอาร์เรย์ของ
อะคูสติกที่วัดระยะเวลาที่ใช้ชีพจรของอะคูสติกพลังงานที่จะเดินทางจากสถานที่
หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง การจัดเซนเซอร์ให้ถูกต้อง เวกเตอร์ลมสองหรือสามมิติสามารถคำนวณได้
เครื่องวัดความเร็วลมเหล่านี้มีข้อดีของความแม่นยำสูงที่แรงลมต่ำและไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่
ข้อเสียคือความทนทานและความเสี่ยงต่อการไอซิ่ง อัลตราโซนิคหลายตัวได้รับการทดสอบที่
โดยไม่มีหลักฐานพิสูจน์ให้ทนทานพอที่จะอยู่ได้ตามปกติ

เครื่องวัดความดันแบบ Pitot Static Anemometer

เครื่องวัดความเร็วลมแบบคงที่ Pitot เป็นอุปกรณ์ที่สร้างเองประกอบด้วย
สองส่วนหลักลมใบพัดกับท่อ Pitot และระบบเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์
ขณะนี้ยังไม่มีเครื่องวิเคราะห์ anemometers Pitot แบบคงที่ที่จำหน่ายในท้องตลาด
การใช้อุตุนิยมวิทยา สาเหตุหนึ่งที่ทำให้หลอด Pitot ทำงานได้ดีที่สุด
ความเร็วลมปกติกว่า 30 ไมล์ต่อชั่วโมง ต้องมีลมแรงเพื่อปรับทิศทางให้เหมาะสม
ใบกังหันลมที่ติดตั้งท่อ Pitot และความถูกต้องของการวัด
เพิ่มขึ้นอย่างมากด้วยการเพิ่มความเร็วลมเป็นตัวตรวจจับและเป็นอุปกรณ์ที่ง่ายมาก
ต้องดำเนินการสองครั้ง ต้องมีพอร์ตที่ชี้ลงไปในการไหลเพื่อให้ของเหลวถูกหยุดชะงัก
ขวาที่ทางเข้าของท่าเรือ นี่เรียกว่าพอร์ตแรงดันทั้งหมดหรือพอร์ตแรงดัน
แรงดันคงที่ของอากาศ พอร์ตเหล่านี้สามารถวางตำแหน่งได้อย่างแม่นยำเพื่อลดข้อผิดพลาดอันเนื่องมาจาก
ความปั่นป่วนขณะที่อากาศไหลผ่านท่อรูปทรงเรขาคณิตที่เป็นมาตรฐานสำหรับหลอด
ระดับความถูกต้องแม้จะมีการแทนที่เชิงมุมเล็ก ๆ

ความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

เครื่องวัดความหนาในระบบการขนส่ง

เครื่องวัดความหนาเป็นองค์ประกอบหนึ่งของระบบขนส่งมวลชนคือ จะช่วยให้สะดวกในการเข้าถึงและจากรถเข็นที่จุดใดก็ได้เส้นทางโดยไม่จำเป็นต้องหยุดที่กำหนดไว้ บทแรกนี้จะทบทวนประวัติศาสตร์ของรางแคบประเภทต่างๆ และการใช้รางเครื่องวัดความหนาแคบและค่าใช้จ่ายสำหรับอุปกรณ์, การก่อสร้าง,การดำเนินงานและ การบำรุงรักษา เครื่องวัดความหนาวัดมาตรฐานมีระยะทางระหว่าง ระยะห่างที่สั้นกว่าระหว่างทางเครื่องวัดความหนามีลักษณะแคบ24 ถึง 40 นิ้ว ผู้โดยสารและเครื่องวัดความหนาบรรทุกสินค้าเริ่มแคบลงแม้ว่าตัวอย่างของเครื่องวัดความหนาประเภทนี้ถูกนำมาใช้การประหยัดค่าใช้จ่าย เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ามีเครื่องวัดความหนาแคบ ๆ จะต้องน้อยลงทางขวาของการขุดค้นน้อยกว่าการก่อสร้างน้อยและทุนน้อย ค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานลดลงส่งผลให้ประหยัดกว่า 2 ค่าใช้จ่ายในการสร้างเครื่องวัดความหนามาตรฐาน นอกจากนี้ยังคาดการณ์ว่าแคบ เครื่องวัดความหนาจะมีน้ำหนักน้อยจะสามารถจัดการกับระดับที่สูงชันและการหมุนที่คมชัดขึ้นและ จะไม่ต้องถูกสร้างขึ้นเพื่อดำเนินการโหลดพิเศษของเกจมาตรฐาน การเดินทางส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางข้ามประเทศระยะย...

เครื่องวัดความแข็ง Shore A

Shore A แบบ 2 เข็ม Shore A แบบดิจิตอล

เครื่องวัดปริมาตรลมแบบใบพัดและการใช้งาน

เครื่องวัดปริมาตรลมแบบใบพัดช่วยวัดกระแสผ่านอ่านเป็นข้อมูลความเร็วลมได้โดยการจับแรงดันไฟฟ้าทั่วทั้งสายไฟและหัววัดนำไปสู่ค่าคงที่เครื่องวัดปริมาตรลมแบบใบพัดและความสามารถในการเป็นผู้นำไม่มีปัญหาอีกต่อไป จะสูงขึ้นมากทำให้สามารถใช้งานเครื่องวัดปริมาตรลมแบบใบพัดได้มากขึ้นไม่จำเป็นต้องใช้อุณหภูมิที่สูงเกินไป ค่าคงตัวของเวลาของลวดกลายเป็นปัจจุบันอีกครั้ง แต่จะลดลงเนื่องจากการลดความร้อนสูงเกินไป ต้องใช้ความต้านทานของเครื่องวัดปริมาตรลมแบบใบพัดด้วยการคืนค่าเวลาที่คงที่ต่อการทำงาน ของระบบปัญหาแบนด์วิดท์อาจเป็นปัญหาสำหรับความถี่ที่สูงขึ้นได้ เครื่องวัดปริมาตรลมแบบใบพัดจะมากกว่าแต่ควรปรับปรุงด้วยเทคนิคบางอย่างเช่นการวางเครื่องวัดปริมาตรลมแบบใบพัด ในวงจรป้อนกลับเครื่องวัดปริมาตรลมแบบใบพัด ในขณะที่ความยาวของหัวเทียนไม่พบปัญหาความจุ แต่จะมีความต้านทานที่แสดงให้เห็นถึงความล่าช้าในการระบายความร้อนที่ลดลง ควรวัดความต้านทานของตะกั่วก่อนการใช้งานเครื่องวัดปริมาตรลมแบบใบพัดเพื่อคาดการณ์ผลกระทบของความล่าช้าด้านความร้อน